外帶年菜省時又美味！五星飯店多種選擇-訂年菜
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台9線南迴公路拓寬改善截彎取直工程，工程人員形容是施工人員搏命拚來年底通車。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 台9線南迴公路拓寬改善工程，其中長4.6公里的草埔健康年菜隧道雙向工程是「關鍵中關鍵」，因它位於東部變質岩區域，地質構造複雜，施工期間曾遇每分鐘27噸的地下湧水，讓工程人員吃足苦頭，工程難度堪稱台灣第三高，西濱公路南區臨時工程處長江金璋形容這條隧道貫通是工程人員年菜商品「搏命」的成果。草埔隧道的長度雖不是全國最長，但安朔段因為是菲律賓板塊擠壓形成的海岸山脈尾端，比草埔段屬於歐亞板塊的中央山脈地質還要破碎，是國內首座跨越歐亞和菲律賓板塊的隧道，還遇上每分鐘出水27公噸的巨大出水量，讓施工難度不僅大且變化莫測；為爭取時間，102年7月從草埔和安朔兩端同時開挖，中間還開鑿百公尺豎井，原訂106年貫通，因突發狀況太多，即使24小時不停施工，也遲至去年5月才貫通。 陳姓工程師說，因地質太過脆弱經常出現坍塌，隧道工程進行中，常發生突然有碎石落下，第一線的施工人員發覺不對勁大喊後退，不久上方隧道壁整個土石崩落，還有大量出水，坍塌下來團圓年菜的土石幾乎封住整個隧道口，山壁坍方處還伴隨大量的出水，像條小河，威脅施工人員安全的突發場景不時上演，用「搏命」形容不為過，施工難度僅次於舊北迴鐵路的新永春隧道及雪山隧道。「安朔草埔隧道採用最高規的消防安全和逃生設計，堪稱全國之最！」江金璋說，對通車後可能發生的火災、車禍所造成的濃煙及高溫環境或伴隨著碰撞造成車結構扭曲，將和屏東和台東縣政府緊密合作，並向交通部公路總局爭取經費，由消防局協助成立「隧道專勤隊」，派員到瑞士、荷蘭等歐洲國家訓練，強化年夜菜救援人員各種能力。
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